1) Kohdista ajovaijeri halkaisijaltaan samankokoisella teräslangalla. Kunkin teräslankakerroksen epätasaisen asennusetäisyyden vuoksi kunkin teräslankakerroksen ja teräslangan välille muodostuu pistekosketus. Teräslangalla on suuri kosketusjännitys kuormituksen alaisena, se on helppo kulua ja rikkoutua sekä lyhyt käyttöikä. Sen etuja ovat yksinkertainen valmistusprosessi ja alhainen hinta. Nostoissa yleisesti käytettyä sidontatakilaa voidaan käyttää myös nosturin työmekanismina.
2) Ajovaijeri on valmistettu halkaisijaltaan eri teräslangasta, ja sisäinen ja ulkoinen teräslanka on valmistettu muodostamaan kosketus eri teräslankakerrosten välille. Siten teräslangan kosketusjännitys kuormituksen vaikutuksesta vähenee. Vaijerivaijerin kantokyky on korkea, joustavuus hyvä, pitkä käyttöikä. Käytetään yleisesti Warrington-tyypissä, länsimaan tyypissä, täyttötyypissä jne., suositellaan nosturin suunnitteluspesifikaatiossa, käytetään laajalti nosturin työmekanismissa.
3) Pinta-ajovaijeri on yleensä valmistettu pyöreästä teräslangasta ytimenä, ja ulompi kerros tai useat kerrokset on suulakepuristettu erityisen poikkileikkauksen omaavalla teräslangalla. Sillä on sileän pinnan, hyvä joustavuus, korkea lujuus, korroosionkestävyys jne. ominaisuudet, mutta sen valmistusprosessi on monimutkainen, kallis ja sitä käytetään harvoin nosturissa. Käytetään köysinosturia ja yläpuolisia köysiradan kantavia kaapeleita.
4) Vaijerin valinnan tulee täyttää riittävän kantokyvyn ja käyttöiän vaatimukset.
Vaijerin laskennassa käytetään numeerista menetelmää staattisen jännityksen laskemiseksi käyttöolosuhteissa. Kaava on seuraava:
Kaavassa f0 on vaijerin laskema kokonaismurtovoima (tarkista vaijerin suorituskykytaulukko);
Vaijerivaijerin putoamiskerroin (tarkista vaijerin suorituskykytaulukko);
Työorganisaation tason tai tarkoituksen mukaan.
